Cuánto aceite de pag debe añadirse al sustituir el compresor
El impulso de los materiales más ecológicos y las normas de ingeniería de vehículos más estrictas han llevado a una serie de cambios en los requisitos de los fabricantes para los aceites de compresores de aire acondicionado en las últimas dos décadas.Haga clic aquí para leer másAnuncio
El aceite mineral era el aceite para compresores de aire acondicionado que se utilizaba de facto hasta principios de la década de 1990 gracias a su capacidad para mezclarse con el refrigerante R-12, pero cuando el R-12 fue archivado debido a sus propiedades de agotamiento de la capa de ozono, el aceite mineral también tuvo que ser desechado debido a su incapacidad para mezclarse con el R-134a, más respetuoso con el medio ambiente.
El R-134a se convirtió en el refrigerante preferido en los sistemas móviles de aire acondicionado de Estados Unidos en 1994. Su popularidad coincidió con la aparición del aceite de polialquilenglicol (PAG), que se mezclaba bien con el nuevo refrigerante.
«Cuando se cambiaban los coches de R-12 a R-134a, el aceite mineral del sistema no funcionaba con el R-134a, pero no se podía poner aceite PAG porque no funcionaba con los residuos de aceite mineral que quedaban», explica Steve Schaeber, director de formación de servicio de la Mobile Air Conditioning Society (MACS) Worldwide. «Así que utilizaron este aceite de éster para hacer esa transición. Se suponía que sólo debía utilizarse para el reequipamiento de estos coches, y eso es todo lo que se recomendaba».
¿Qué aceite lleva un compresor de aire acondicionado?
PAG es en realidad un acrónimo de Polyalkylene Glycol, y es un aceite sintético utilizado en los sistemas de A/C para lubricar el compresor. La mayoría de los nuevos modelos de coches utilizan PAG como lubricante en el sistema de aire acondicionado. Cuando la gente se refiere al aceite PAG, normalmente lo hace con los siguientes términos: PAG 46, PAG 100 o PAG 150.
¿Puedo utilizar aceite normal en mi compresor de aire?
Es posible utilizar un aceite de motor de peso estándar en su compresor. … Por lo general, no se recomienda utilizar un aceite de viscosidad múltiple en un compresor, ya que podría causar problemas de espuma. La mejor opción es utilizar un aceite de 20W o 30W. En tiempo frío, considere un aceite de 10W para facilitar el arranque del compresor.
¿Qué se puede utilizar en lugar del aceite PAG?
El aceite de polialfaolefina (PAO) puede utilizarse como sustituto de algunos aceites PAG, y a veces se prefiere porque no absorbe la humedad del aire como otros aceites.
Aceite Fjc pag
El impulso de los materiales más ecológicos y las normas de ingeniería de vehículos más estrictas han llevado a una serie de cambios en los requisitos de los fabricantes para los aceites de compresores de aire acondicionado en las últimas dos décadas.
El aceite mineral era el que se utilizaba de facto hasta principios de la década de 1990 gracias a su capacidad para mezclarse con el refrigerante R-12, pero cuando el R-12 fue archivado debido a sus propiedades de agotamiento de la capa de ozono, el aceite mineral tuvo que ser desechado también debido a su incapacidad para mezclarse con el R-134a, más respetuoso con el medio ambiente.
El R-134a se convirtió en el refrigerante preferido en los sistemas móviles de aire acondicionado de Estados Unidos en 1994. Su popularidad coincidió con la aparición del aceite de polialquilenglicol (PAG), que se mezclaba bien con el nuevo refrigerante.
«Cuando se cambiaban los coches de R-12 a R-134a, el aceite mineral del sistema no funcionaba con el R-134a, pero no se podía poner aceite PAG porque no funcionaba con los residuos de aceite mineral que quedaban», explica Steve Schaeber, director de formación de servicio de la Mobile Air Conditioning Society (MACS) Worldwide. «Así que utilizaron este aceite de éster para hacer esa transición. Se suponía que sólo debía utilizarse para el reequipamiento de estos coches, y eso es todo lo que se recomendaba».
¿Puedo utilizar PAG 46 en lugar de pag100?
➔ Los aceites PAG son altamente miscibles con el R134a (los aceites PAG 46 YF y 100 YF también con el R1234yf) y son adecuados para lubricar los sistemas de aire acondicionado de la mayoría de los vehículos de pasajeros y comerciales.
¿Es el aceite refrigerante lo mismo que el aceite del compresor?
El aceite del compresor, también conocido como aceite refrigerante, es vital para el funcionamiento del sistema de aire acondicionado (A/C).
¿Dónde pongo el aceite PAG en un compresor de aire acondicionado nuevo?
Vierta el aceite muy lentamente en el puerto de admisión o en el lado bajo del compresor. Aquí es donde entra la línea grande. Mientras vierte el aceite refrigerante, gire el cubo y el embrague lentamente para que el aceite entre en el compresor.
Lubricante Supercool c comp ester
El aceite de poliéster (aceite POE) es un tipo de aceite sintético utilizado en compresores de refrigeración que es compatible con los refrigerantes R-134a, R-410A y R-12.[1] El HFC-134a con aceite POE como lubricante es un sustituto del CFC-12 con aceite mineral como lubricante.[2] ya que el HFC-134a no se mezcla bien con el aceite mineral.[3] Estos aceites sin cera se sugieren para su uso con sistemas HFC sin cloro, ya que proporcionan una mejor lubricación y estabilidad y son más miscibles con los refrigerantes HFC. Pueden cumplir los requisitos de lubricidad de los aceites minerales utilizados con CFC y HFC. Son compatibles con la mayoría de los lubricantes del mercado.[4] Se observa que la viscosidad del aceite disminuye con la temperatura.[5] El comportamiento de la dispersión de este aceite también ha sido objeto de muchos estudios.[6] También es considerado por algunos como un buen aditivo para el aceite de motor.[7]
A medida que cambian los tipos de gases refrigerantes utilizados en los equipos de aire acondicionado y refrigeración, a menudo debido a las características de agotamiento de la capa de ozono o de calentamiento global de los refrigerantes más antiguos, el tipo de aceite utilizado en estos sistemas a veces debe cambiar también para adaptarse a los nuevos refrigerantes. Los aceites POE son muy buenos disolventes y disuelven fácilmente la mayoría de los aceites minerales residuales que pueden sustituir. Por lo tanto, aunque puedan quedar pequeñas cantidades del aceite antiguo, no obstruirán el sistema[cita requerida].
¿Para qué se utiliza el aceite PAG 46?
Aceite totalmente sintético a base de polialquilenglicol (PAG) que se utiliza para la lubricación, el sellado y la refrigeración de los compresores de refrigerante o los circuitos de refrigerante en los sistemas de aire acondicionado de los vehículos de pasajeros o comerciales.
¿Qué cantidad de aceite PAG debo poner en un compresor?
Esta es la cantidad de aceite PAG necesaria para el buen funcionamiento de los diferentes componentes de la CA: Compresor = 1,4 onzas. Evaporador = 1,5 onzas. Condensador = 1 onza.
¿Cuál es la diferencia entre el aceite PAG y el aceite POE?
Polioléster (POE): el aceite principalmente sintético para los sistemas de refrigeración que utilizan refrigerantes HFC. … Polialquilenglicol (PAG): aceite sintético utilizado principalmente en los sistemas de aire acondicionado para automóviles con R-134a. Es más higroscópico que los aceites POE o PVE, pero no sufre hidrólisis en presencia de agua.
Tabla de aceite Pag
El aceite del compresor, también conocido como aceite refrigerante, es vital para el funcionamiento del sistema de aire acondicionado (A/C). No sólo lubrica los componentes internos del compresor, sino que también actúa como agente de sellado para los componentes de caucho, como las mangueras y las juntas, absorbe el calor y, en algunos vehículos híbridos, evita los daños eléctricos en el compresor.
Para garantizar la compatibilidad con los numerosos materiales de estos sistemas, es importante utilizar siempre la calidad correcta de aceite, y en la cantidad adecuada. Pero, ¿conoce la diferencia entre los distintos tipos de aceite, y cómo y cuándo deben utilizarse? Permítanos ayudarle a tomar la decisión correcta.
La elección de un tipo de aceite incorrecto puede afectar negativamente tanto al rendimiento como a la longevidad del compresor. De hecho, el uso de un tipo de aceite incorrecto es una de las principales causas de fallo en un compresor recién instalado. Pero no sólo es importante la calidad.
Para obtener un rendimiento óptimo, es crucial utilizar también la cantidad justa de aceite, un proceso conocido como equilibrio del aceite. Si la cantidad es insuficiente, el compresor carecerá de lubricación, lo que creará fricción y una acumulación de calor. Esto acelerará el desgaste de sus componentes clave -otra causa de fallo del compresor- y supondrá un esfuerzo innecesario para todo el sistema. Un exceso de lubricación puede comprometer el rendimiento del sistema de refrigeración.