Resistencia del bobinado del compresor
A veces el fabricante diseña un circuito de bloqueo para proteger el equipo. Rodean un grupo especialmente importante de controles de seguridad con un circuito de bloqueo. Si cualquier control de seguridad dentro del grupo se abre, el
compresor se detiene y no volverá a arrancar aunque el control de seguridad se reinicie. Pulse el botón Normal. Observe cómo no hay flujo eléctrico a través de la bobina LO (Lock Out). Esto se debe a que la bobina de bloqueo es una bobina de alta impedancia
(alta resistencia) y la electricidad toma la ruta de menor resistencia a través de los controles de seguridad cerrados. Sin embargo, si cualquiera de los controles del grupo se abre, la electricidad no tiene otra opción que fluir a través de
la bobina LO. Pulse el botón de bloqueo y vea que esto ocurre cuando se abre el HPC. La bobina LO se energiza y sus contactos NC se abren. Esto obliga a la bobina LO a permanecer energizada, lo que detiene el flujo eléctrico a través del grupo.
Observe que cuando el sistema está bloqueado, hay un circuito a través de dos cargas en serie. (La bobina CC tiene una baja impedancia y requiere más amperaje para activarse que la bobina LO de alta impedancia.
¿Cómo se comprueba la bobina de un compresor de aire acondicionado?
Si la tensión de la batería está presente en el enchufe, pruebe la resistencia de la bobina. Prueba de resistencia: Realice una prueba de resistencia de la bobina del embrague de aire acondicionado con un ohmímetro. Normalmente una bobina de embrague debe estar entre el rango de 2 a 5 Ohms, y cualquier lectura por debajo de 2 Ohms o por encima de 5 Ohms indica una bobina mala.
¿Qué es el bobinado de arranque de un compresor?
Como su nombre indica, el devanado de arranque se conecta para poner en marcha el compresor, mientras que el devanado de marcha se utiliza durante el funcionamiento del compresor. La continuidad de estos devanados es fundamental para el funcionamiento del compresor y puede comprobarse con un óhmetro para determinar su estado.
¿Qué ocurre cuando un compresor entra en cortocircuito con la tierra?
Si su compresor está en cortocircuito a tierra, es casi probable que se haya contaminado todo el circuito de refrigerante. La edad de su aire acondicionado tiene mucho que ver con que deba reemplazar todo el sistema.
Cómo probar un compresor con un multímetro
Mi A\C de 24 años se apagó el domingo por la mañana. Hice que un técnico viniera a verlo y me dijo que el compresor está en cortocircuito con la tierra y que esto significa que tengo que reemplazar todo el compresor y posiblemente todo el sistema.
Pido a esta comunidad que me ayude a comprobarlo, ya que no sé nada de sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado. ¿Es un «compresor en cortocircuito a tierra» realmente una situación de «reemplazar todo el kit y el kaboodle»? ¿O se necesita más información para llegar a esa conclusión?
Otra razón para reemplazar el sistema es la eliminación obligatoria del refrigerante R22. Si su sistema tiene más de 5 años, probablemente utilice R22. Aunque una unidad existente no necesita ser reemplazada, per se, debido a la eliminación progresiva, prácticamente, lo hará, debido al precio del refrigerante. Acabo de pagar 5 dólares/onza por la recarga de mi sistema.
Si su compresor está en cortocircuito a tierra, es casi probable que se contamine todo el circuito de refrigerante. La edad de su A/C tiene mucho que ver con que deba reemplazar todo el sistema. Yo recomendaría la sustitución total del aire acondicionado, la única vez que recomendaría un cambio de compresor, si el compresor está en garantía. Además, el nuevo sistema será más eficiente, y si usted puede permitirse el lujo, sustituir el horno con un 95 más horno de alta eficiencia. Se pagará por sí mismo en 5 años, si usted está deshaciendo de un horno de 80%. Recomiendo Trane o American Standard.
¿Qué hacen las bobinas del evaporador?
El serpentín del evaporador es el componente de su sistema de aire acondicionado que absorbe el calor del aire dentro de su casa. Suele estar unido a la caldera o situado en el interior de la unidad de tratamiento de aire. Funciona con una bobina del condensador para completar el proceso de intercambio de calor que produce aire frío.
¿Puede una subida de tensión dañar un compresor de aire acondicionado?
Una sobretensión débil puede dañar el condensador de un aparato de aire acondicionado (poco costoso) que, si no se sustituye, acabará con el compresor (muy caro) una semana o meses después. Por esta razón, es importante que un técnico revise su sistema de climatización si tiene algún otro dispositivo dañado y sospecha que se trata de una subida de tensión.
¿Qué hace que un compresor falle?
SOBRECALENTAMIENTO. El sobrecalentamiento es una de las principales razones por las que los compresores fallan, y suele estar causado por la falta de refrigerante en el sistema. … Si se combina la degradación del aislamiento con la compresión, el calor y el tiempo, el aceite del compresor puede contaminarse y volverse ácido, lo que acelera la probabilidad de que se produzca un «cortocircuito».
Problemas del compresor del aire acondicionado
Cuando la energía energiza la bobina del embrague, el campo magnético tira del embrague para enganchar el eje del compresor. Si el embrague no se acopla, el compresor del aire acondicionado no puede bombear refrigerante. Por lo tanto, comience su diagnóstico determinando si el embrague del compresor funciona.
Ponga los controles del aire acondicionado en MAX AC y arranque el motor. A continuación, mire la parte delantera del embrague del compresor. Tanto la polea como el embrague deberían estar girando. Si sólo gira la polea, hay un problema en alguna parte del sistema.
Desconecte el conector eléctrico de la bobina del embrague. Aléjelo de las piezas móviles para que pueda comprobar con seguridad la alimentación y la tierra. Con el motor en marcha y el aire acondicionado ajustado al máximo, utilice un voltímetro digital para comprobar el voltaje de la batería y una buena conexión a tierra en el conector.
El cableado varía según la marca, el modelo y el año. Algunos fabricantes de automóviles activan la tierra de la bobina de control del relé a través del PCM o ECM. Para que la computadora proporcione tierra, debe recibir una buena señal del interruptor de baja presión, del interruptor de alta presión y del sensor de temperatura del evaporador.
¿Cómo puedo saber si mi compresor tiene sobrecarga térmica?
Si observa el esquema de cableado de un compresor, verá que hay una sobrecarga térmica en el circuito común. Cuando la sobrecarga se abre, no habrá continuidad entre el terminal común y los terminales R o S. Durante el proceso de comprobación de la continuidad, el técnico observó que el compresor estaba caliente.
¿Qué causa la sobrecarga térmica del compresor?
Cuando un compresor se dispara y se calienta mucho el término utilizado es: sobrecarga térmica. … La bobina exterior está sucia o doblada, de modo que el sistema tiene problemas para rechazar el calor, lo que hace que el compresor tenga que trabajar más y, por tanto, se caliente.
¿Qué causa la sobrecarga del compresor?
Algunas de las causas más comunes de la sobrecarga del compresor se deben directamente a un descuido por su parte. Por ejemplo, un filtro de aire sucio puede dificultar el flujo de aire, haciendo que el sistema se esfuerce en trabajar. … Los daños en el cableado eléctrico pueden hacer que la unidad funcione de forma ineficaz o esporádica, provocando una sobrecarga en el compresor.
Prueba de los devanados del compresor
La acumulación de hielo en las bobinas del evaporador es un hecho común en los sistemas de refrigeración que funcionan por debajo de los 40°F. Para evitar la acumulación excesiva de hielo en el serpentín del evaporador y garantizar el funcionamiento óptimo de los sistemas de refrigeración, a menudo se requiere un medio fiable y eficaz de descongelación. Dos métodos de descongelación comúnmente utilizados son la descongelación eléctrica y la descongelación por gas caliente.
Los sistemas de desescarche eléctrico incluyen elementos de calentamiento eléctricos, que se instalan a lo largo de las bobinas del evaporador o se insertan en ellas. Durante el ciclo de desescarche, una válvula solenoide interrumpe el flujo de refrigerante al evaporador. Entonces, los elementos de calentamiento eléctrico se energizan, y el ventilador del evaporador sopla aire caliente sobre la bobina del evaporador, derritiendo el hielo acumulado durante el ciclo de refrigeración.
En resumen, el método de descongelación por gas caliente utiliza el vapor de refrigerante de alta temperatura que se produce de forma natural en el lado de descarga del compresor para calentar la bobina del evaporador y derretir el hielo acumulado en ella. Aunque el concepto básico del desescarche por gas caliente es bastante sencillo, a lo largo de los años se han desarrollado tres métodos diferentes para introducir gas caliente en los evaporadores.