Presión lateral baja 70 psi
Así que definitivamente necesitará un juego de manómetros para diagnosticar este síntoma. El refrigerante es un gas que cambia de estado a través de la presión, que es también la forma en que cambia la temperatura. Si en cualquier parte del sistema, la presión no está en su PSI deseada, el refrigerante puede no enfriarse lo suficiente, o enfriarse del todo. Haga clic en la imagen para obtener una descripción detallada de los manómetros necesarios para comprobar su sistema.
En primer lugar, deberá comprobar las presiones al ralentí y registrar las lecturas de las presiones del lado ALTO y BAJO. Estas presiones variarán dependiendo de la temperatura ambiente (temperatura de la atmósfera exterior), pero idealmente, usted querrá ver su presión del lado bajo entre 30-40 psi y su presión del lado alto entre 150-175 psi. Si uno o ambos están fuera de esa especificación, vea las opciones a continuación para empezar a investigar su problema.
La evacuación debe hacerse con una bomba de vacío adecuada que pueda bajar el sistema a por lo menos 29.75 «hg (pulgadas de mercurio) o más y mantenerlo así por lo menos 30 minutos. Bajar el sistema a un vacío reduce el punto de ebullición y cualquier humedad en el sistema es entonces hervida y convertida en vapor para ser eliminada. Esto también asegura que todo el aire ha sido eliminado del sistema. Tanto el aire como la humedad, si se dejan en el sistema, pueden causar daños corrosivos en los conductos y otros componentes, así como desgastar el compresor, lo que puede provocar un fallo prematuro y mucho más dinero. Esto significa que no debe usar una lata de refrigerante de una tienda de repuestos de automóviles que sólo tenga un indicador. Esta no es la forma adecuada de cuidar su sistema de aire acondicionado. Usted necesita medidores, una bomba de vacío y una escala para hacer esto correctamente. Si no tiene estas cosas, lleve su coche a un taller.
¿Cuál debe ser la presión del aire acondicionado de mi coche?
Un sistema de aire acondicionado que funciona correctamente debe tener 150 PSI en el lado de alta y 30 PSI en el lado de baja.
¿Cuál debe ser la presión baja de AC?
El sistema debe tener entre 25 y 30 psi en el lado de baja y entre 200 y 250 psi en el lado de alta. Si la temperatura ambiente es más alta o más baja de lo normal (70 a 80 °F) las presiones subirán o bajarán en consecuencia.
¿A qué presión debe funcionar el R134A?
Para presiones de funcionamiento normales en el sistema R134a, a la temperatura más baja, la bobina debe funcionar a 22 libras por pulgada cuadrada, es decir, 45-20, 25 grados Fahrenheit. Mientras que a la temperatura más alta debe ser de 57 libras por pulgada cuadrada que es 60-20,40 grados Fahrenheit.
Manómetro de aire acondicionado del coche
Los sistemas de aire acondicionado son muy delicados y pueden desarrollar varios problemas, como la presión alta del aire acondicionado del coche cuando está apagado o las fluctuaciones de la presión. Algunos conductores no prestan atención a estos problemas porque no afectan al rendimiento de sus vehículos.
Pero dejar que su sistema de aire acondicionado se deteriore no es una buena idea; siempre es mejor abordar los problemas cuando aparecen. Además, puede ser frustrante conducir en un día soleado y no poder utilizar el aire acondicionado.
Cuando la presión de tu aire acondicionado es más alta o más baja de lo que debería, incluso con el motor apagado, implica que hay algunos problemas en el sistema de tu vehículo. Pero asegúrese de saber cómo comprobar la presión del aire acondicionado en un coche, para no obtener una lectura falsa.
El condensador de un aire acondicionado sirve principalmente para absorber la alta presión y la temperatura de su compresor. El condensador está diseñado para eliminar el calor y reducir la temperatura del freón o refrigerante.
Mientras que se fijan los nuevos sellos para su tubo de freón, frotar el aceite en las superficies hasta que se lubrican correctamente. Si quieres renovar tu compresor para poder seguir utilizándolo, envuelve el compresor en unos periódicos para poder reutilizar la caja.
¿Qué deberían indicar los indicadores de CA?
¿Cuáles son las presiones normales del manómetro de CA cuando el sistema está funcionando? En términos generales, usted quiere alrededor de 27-psi en el lado bajo y 200 en el lado alto.
¿Por qué la presión del aire acondicionado de mi coche es tan alta?
Los mecánicos suelen diagnosticar erróneamente las lecturas del manómetro de alta presión en el sistema de aire acondicionado de un coche. … La mayoría de las lecturas de alta presión son el resultado de que el freón o refrigerante no se enfría adecuadamente. El freón insuficientemente enfriado hace que la presión aumente automáticamente.
¿Qué ocurre si su aire acondicionado está sobrecargado?
Una sobrecarga de refrigerante altera la presión dentro del aire acondicionado y pone en peligro el compresor. El compresor: El exceso de refrigerante crea un peligro llamado slugging. … Eventualmente, el babeo causará la quema completa del motor del compresor – y eso a menudo significa que todo el AC debe ser reemplazado.
Cuál debe ser la presión del aire acondicionado con el motor apagado
Situado entre el condensador y el evaporador, controla la presión y la temperatura de su sistema de aire acondicionado antes de calcular la cantidad exacta de refrigerante que puede entrar con seguridad en el evaporador para enfriar.
El refrigerante es tan vital para su aire acondicionado como el aceite lo es para su motor. Estas fugas suelen producirse más en invierno que en verano porque el sistema no se utiliza mucho en los meses fríos. Como no funciona con frecuencia, las juntas se secan y los niveles de refrigeración bajan, lo que hace que el aire caliente salga de su unidad.
Cuando su coche pierde refrigerante, lo más probable es que haya una fuga. Por ley, es necesario realizar una prueba de fugas. Puedes comprar detectores de fugas (con sensores) para encontrar dónde están las fugas, pero tu mejor opción es acudir a tu concesionario de confianza para realizar el mantenimiento.
Un ventilador de refrigeración funcional ahorra energía al funcionar sólo cuando el sistema de aire acondicionado necesita eliminar el exceso de calor del motor. Cuando el ventilador de refrigeración está roto, su coche sólo emitirá aire caliente, comprometiendo la calidad del aire de su coche. El ventilador de refrigeración puede estar roto debido a la acumulación de residuos, un interruptor de temperatura del ventilador de refrigeración defectuoso, fusibles quemados o problemas eléctricos.
¿Debo comprobar la presión del aire acondicionado con el compresor encendido o apagado?
No, no deberías hacer esto porque no obtendrás la lectura correcta. Tome su medición cuando la presión en un coche cuando el motor está apagado, y el AC no se ha utilizado durante al menos una hora, la presión medida (tanto alta como baja) se igualará, por lo que obtendrá su lectura correcta.
¿El freón va en alta o en baja?
El freón se añade sólo en el lado de baja presión. La herramienta para mangueras que compró está hecha para que sólo pueda engancharse al lado bajo, ya que los accesorios del lado alto y del lado bajo son de tamaños y formas diferentes por SEGURIDAD.
¿Por qué mi aire acondicionado sopla aire caliente después de la recarga?
La causa más común de un sistema de aire acondicionado que sopla aire caliente es la falta de refrigerante, aunque también puede tener un problema con su condensador. Otras posibilidades son un compresor defectuoso, ventiladores rotos o un problema en el sistema eléctrico.
Presión del compresor de aire
El aire acondicionado de su vehículo sopla aire caliente. Es probable que tenga poco refrigerante. Puede arreglarlo usted mismo añadiendo simplemente refrigerante, pero ¿cuánto debe añadir? No es una pregunta difícil de responder, pero es importante acertar. Porque tener demasiado refrigerante en su sistema de aire acondicionado es tan malo como no tener suficiente. No es un caso de «demasiado caliente» frente a «demasiado frío». Si tiene demasiado refrigerante en su sistema de aire acondicionado, en realidad soplará aire caliente (lo mismo que si tiene muy poco refrigerante). Para obtener el aire más frío posible, la cantidad de refrigerante en el sistema tiene que ser «justa».
Si quiere saber por qué tener demasiado refrigerante da como resultado aire caliente, tiene que entender un poco cómo funciona un acondicionador de aire. El refrigerante R-134a que se utiliza en los aparatos de aire acondicionado de los coches es normalmente un gas (hierve a unos gélidos 15 grados bajo cero). Sin embargo, si se comprime y presuriza lo suficiente, se convierte en un líquido. El compresor del aire acondicionado de su vehículo hace exactamente eso, por lo que tiene R-134a líquido bombeando a través de parte del sistema de aire acondicionado. Cuando ese líquido llega a la unidad de refrigeración del salpicadero (llamada bobina del evaporador), pasa por una válvula que reduce la presión. La presión más baja permite que el líquido hierva y se evapore hasta convertirse en gas. Para hervir, absorbe el calor del aire. Al eliminar el calor, el aire se enfría. Si no tiene suficiente refrigerante, no podrá enfriar el aire. Pero si tiene demasiado, la presión será demasiado alta para que el refrigerante hierva o para que el compresor funcione. Lo que significa que el sistema no enfriará en absoluto, y seguirás teniendo aire caliente.