¿Qué es el evaporador de un coche?

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El aire exterior se enfría al pasar por las aletas del evaporador y transfiere su calor al refrigerante. A continuación, el aire frío se introduce en el habitáculo a una temperatura de entre 2 °C y 10 °C. A menudo se piensa en el aire acondicionado como un medio para enfriar el aire, pero una de sus funciones más importantes es deshumidificar el aire. Cuando hace frío, es importante reducir los niveles de humedad en la cabina.

Varios ocupantes producirán rápidamente vaho en los cristales del vehículo. Evacuación de los condensados La humedad del aire puede extraerse eficazmente mediante un proceso de condensación en las aletas del evaporador. Los condensados (agua) se recogen y se evacuan por debajo del coche. Información de Valeo: El evaporador debe ser sustituido si está obstruido, perforado o contaminado con moho persistente.

¿Cuánto cuesta sustituir un evaporador en un coche?

Si su evaporador necesita ser reemplazado, entonces usted puede esperar pagar en cualquier lugar de $ 850 a $ 1,100. Esto incluye las piezas y la mano de obra, y puede esperar que el precio varíe en función del tipo de coche en el que necesite este servicio y de si el problema ha dañado otras partes del coche o del sistema de aire acondicionado.

¿Qué causa la fuga del evaporador del coche?

¿QUÉ CAUSA LAS FUGAS DEL EVAPORADOR? Mientras que la mayoría de las fugas son causadas por costuras externas dañadas en el núcleo del evaporador, otras son el resultado de la corrosión dentro de la unidad. Esto suele ocurrir cuando las hojas u otros residuos se abren paso a través de la entrada de aire y se descomponen.

¿Cuánto dura un evaporador en un coche?

Si se realiza un mantenimiento adecuado con regularidad, los serpentines del evaporador deberían durar entre 10 y 15 años, que es la vida útil ideal para un serpentín del evaporador y comparable a la vida útil de una unidad de aire acondicionado.

Cómo comprobar el evaporador del aire acondicionado del coche

El aire acondicionado de su coche es muy similar a la unidad de aire acondicionado de su casa, y utiliza muchos de los mismos tipos de componentes. El sistema de aire acondicionado de su vehículo puede parecer complicado, pero no lo es. Incluso hay algunas piezas que puede reparar usted mismo.

Cualquier sistema que reduzca la temperatura del aire funciona de forma similar. Primero, se toma un gas inerte asequible, como el freón, y se coloca en un sistema sellado. A continuación, este gas se presuriza mediante un compresor. Y, por las leyes de la física, un gas presurizado se calienta absorbiendo energía a su alrededor. En un sistema de aire acondicionado, este gas caliente circula entonces por una serie de tubos, donde disipa su calor. A medida que el calor se disipa, el gas vuelve a una forma líquida que puede volver a circular en el interior.

Este proceso de absorber el calor del interior de un espacio (en este caso, el interior de su coche) y disiparlo en un espacio exterior es lo que produce el efecto de refrigeración. Durante muchos años, el gas utilizado era el freón, que es un conocido peligro de manipulación. Desde que se descubrió que el freón (R-12) era perjudicial para la capa de ozono de la Tierra, se ha eliminado gradualmente para su uso en automóviles y se ha sustituido por el refrigerante R-134a, ligeramente menos eficiente pero inofensivo.

¿Se puede reparar el evaporador del coche?

Si sabe cómo sustituir e instalar una nueva pieza del evaporador en su coche, puede comprar un nuevo evaporador de forma relativamente económica. Sin embargo, el diagnóstico y la reparación de un evaporador con fugas es un proceso muy laborioso, y requiere un cierto nivel de habilidad.

¿Qué hace que se congele el evaporador del aire acondicionado del coche?

Sólo hay tres causas para la congelación del evaporador en su coche: su filtro de aire de la cabina está obstruido y está restringiendo el flujo de aire, su drenaje de condensado de AC está obstruido y el agua se está acumulando alrededor de la bobina del evaporador, O su sistema de AC es bajo en refrigerante.

¿Dónde está el evaporador del aire acondicionado del coche?

El evaporador, también llamado a veces núcleo del evaporador, es uno de los dos (quizá tres) intercambiadores de calor de un sistema de aire acondicionado móvil. En un coche o una camioneta típica, el evaporador suele estar situado en el interior del habitáculo, a menudo profundamente enterrado en el panel de instrumentos o debajo de él.

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La unidad de evaporación, que se monta en el interior del coche, se llama así porque absorbe el calor del aire caliente del interior de la cabina que evapora el refrigerante que pasa por la bobina del evaporador. Ese calor es arrastrado con el refrigerante para ser cedido al aire frío que circula por el condensador en la parte delantera del coche. Tanto si el sistema es una unidad incorporada, detrás del salpicadero, o una unidad de estilo debajo del salpicadero, el trabajo es el mismo.

Desde el renacimiento del street rodding en los años 70, el objetivo de la mayoría de los propietarios de coches ha sido ocultar la mayor parte posible del sistema de aire acondicionado por razones puramente estéticas. Nuestro reto siempre ha sido construir una unidad de evaporador lo suficientemente compacta para que quepa detrás del salpicadero en los primeros modelos de coches clásicos, camiones y bólidos de calle. Cuando se redujo el tamaño de los componentes, fue necesario compensar la eficiencia. Los motores de los sopladores pueden girar más rápido y las bobinas del evaporador pueden alimentarse mejor, pero en la mayoría de los casos, cuando se redujo el tamaño de los componentes, también disminuyó la capacidad. Sin embargo, tras treinta y seis años de ingeniería y pruebas, hemos superado la mayoría de las primeras limitaciones.  Gracias a nuestra incorporación de pruebas de flujo «virtuales» modeladas por ordenador, puertas de aire accionadas por servomotor (una primicia de Vintage Air) y

¿Cuándo debo sustituir el evaporador de mi coche?

La razón más probable por la que usted reemplazaría el evaporador del aire acondicionado de su coche es porque tiene una fuga. El evaporador es un intercambiador de calor con tubos metálicos finos y muchos lugares en los que es fácil que se formen fugas. Si usted sospecha que tiene una fuga en su evaporador, no pase por la molestia y el costo de reemplazarlo.

¿Cómo puedo saber si mi evaporador de aire acondicionado tiene una fuga?

Para verificar si existe una fuga, antes de retirar el evaporador, se puede realizar una prueba de vacío. Utilizando los adaptadores de descarga adecuados en los accesorios del evaporador, haga un vacío de 28″ a 30″ Hg. El evaporador debe mantener el vacío durante 30 minutos. Si hay una pérdida de vacío, verifique que los adaptadores y manómetros no sean la causa.

¿Se puede arreglar una fuga en la bobina del evaporador?

Lamentablemente, la reparación no es una opción. No hay una forma fiable de reparar las fugas por sí mismas. … Como las fugas del serpentín del evaporador y el refrigerante van juntos, se recomienda programar una cita con su técnico de climatización de confianza. La exposición al refrigerante puede ser riesgosa y debe ser revisada sólo por un profesional.

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El evaporador, también llamado a veces núcleo del evaporador, es uno de los dos (quizá tres) intercambiadores de calor de un sistema de aire acondicionado móvil. En un coche de pasajeros o una camioneta típica, el evaporador suele estar situado en el interior del habitáculo, a menudo profundamente enterrado en el panel de instrumentos o debajo de él. Algunos vehículos, normalmente furgonetas o todoterrenos, tienen dos evaporadores; uno bajo el panel de instrumentos, o en otro lugar de la parte delantera del vehículo, y otro situado en la parte trasera del vehículo o hacia ella. El evaporador trasero suele estar situado detrás de un panel lateral o en el techo por encima de los pasajeros traseros.

Los evaporadores suelen ser de aluminio. Parecen, y de hecho son, similares a los radiadores, sólo que más gruesos y de menor tamaño. Al igual que los radiadores, los evaporadores consisten en una serie de tubos internos o «vías de flujo» con aletas unidas a ellos. El aire puede pasar libremente a través de las aletas, como en un radiador. Pero a diferencia de un radiador, donde los tubos internos transportan el refrigerante del motor en movimiento, los conductos del evaporador transportan el refrigerante en movimiento. Cuando mucha gente habla del refrigerante, se refiere a él por su nombre de marca más popular de hace años, «Freon,™» o R-12. En Estados Unidos, el Freon™/R-12 era el tipo de refrigerante que se utilizaba en los sistemas de A/C móviles hasta aproximadamente 1994, pero fue sustituido por un refrigerante diferente en todos los vehículos a partir del año modelo 1995. El nuevo refrigerante es el HFC-134a (o R-134a).