El funcionamiento del aire acondicionado consume más gasolina mythbusters
3 señales de que el aire acondicionado de tu coche necesita freón ❄️Si ves que el aire acondicionado de tu coche está débil o falla por completo, el problema podría deberse simplemente a los bajos niveles de refrigerante (freón). Te mostramos tres señales reveladoras que puedes identificar en minutos¡ Tiempo de lectura: 6 minutos
3 señales de que el aire acondicionado de tu coche necesita freón ❄️Si ves que el aire acondicionado de tu coche está débil o falla por completo, el problema podría deberse simplemente a los bajos niveles de refrigerante (freón).Tiempo de lectura: 6 minutos
El calor tejano es duro para los sistemas de aire acondicionado, y durante los meses de verano, lo último que quieres es salir a dar un largo paseo sólo para darte cuenta de que el aire acondicionado de tu vehículo no funciona. El producto químico (refrigerante) utilizado para proporcionar aire fresco se llama freón. Sin él, no hay forma de hacer circular el aire frío por la cabina de su vehículo.Huevo frito en el capó del coche de Texas
Los sistemas de aire acondicionado aprovechan la alta y la baja presión. Antes de que el freón se convierta en líquido en el lado de alta, comienza como un gas en el lado de baja presión del sistema. El vehículo se mantiene frío gracias a la circulación constante de refrigerante a través de los lados de alta y baja presión del sistema.
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Las principales opciones a tener en cuenta son hacer funcionar el aire acondicionado con las ventanas subidas, o apagar el aire acondicionado y utilizar el ajuste de sólo ventilador, o ningún ajuste. En otras palabras, no hay muchas.
Con el aire acondicionado, en realidad estás desviando la energía del motor y utilizando más combustible para mantener el aire acondicionado en funcionamiento. Con las ventanillas bajadas, el aire entra en el coche y choca contra la ventanilla trasera, creando un efecto de arrastre que hace que el motor del coche tenga que trabajar un poco más para mantenerse en movimiento a la misma velocidad.
El estudio demostró que tener las ventanillas bajadas era bastante malo, sobre todo cuando se conducía a una velocidad superior a los 80 o 90 kilómetros por hora. La eficiencia del combustible disminuía un 20% cuando las ventanas estaban abiertas, pero sólo un 10% cuando el aire acondicionado estaba encendido.
Evidentemente, si el aire acondicionado afecta de forma visible e inmediata al funcionamiento del coche, apáguelo: no quiere que el motor se sobrecaliente, por ejemplo. Pero asume por el momento que tu coche está bien y que no estás cojeando hasta la gasolinera más cercana, intentando conservar lo que te queda en el depósito de gasolina. Si hace tanto calor que no puedes soportar estar en el coche, o si tú o un pasajero tenéis problemas de salud relacionados con el calor o agravados por él, enciende el aire acondicionado. No le haces un favor a nadie intentando aguantar eso por 3 millas por galón.
Qué utiliza el gas en un coche
En enero de este año entró en vigor una nueva directiva de la UE por la que todos los coches nuevos deben utilizar exclusivamente el nuevo gas de aire acondicionado 1234YF. Las preguntas que se hacen siempre son: ¿Cuál es la diferencia y por qué cambiar el tipo de gas? En este artículo echamos un vistazo al gas 1234YF y le orientamos sobre la diferencia entre el gas nuevo y el antiguo, y lo que debe saber y tener en cuenta.
La principal diferencia entre el gas antiguo (R134) y el nuevo gas 1234TF radica en sus credenciales medioambientales. El antiguo gas R134 tiene un potencial de calentamiento global significativamente mayor que el nuevo gas. Si el gas se escapa del sistema de aire acondicionado de un coche o una furgoneta, tiene un mayor impacto en el medio ambiente.
Para ayudar a mitigar este riesgo medioambiental, la nueva directiva de la UE establece que todos los refrigerantes deberán tener un potencial de calentamiento global inferior a 150. Por desgracia, el R134 tiene un potencial de 1430. Esta elevada cifra equivale a que el R134 tiene un impacto sobre el calentamiento global 1.430 veces mayor que el dióxido de carbono.
¿El aire acondicionado gasta más gasolina que las ventanillas bajadas?
En los años 60, el aire acondicionado del coche se consideraba un lujo. En aquella época, sólo un 20% de los coches de EE.UU. lo tenían. Sin embargo, a finales del siglo XX, los fabricantes empezaron a ofrecer ampliamente el aire acondicionado para coches. Hoy en día, casi todos los coches lo tienen. El aire acondicionado del coche funciona en dos ciclos: Refrigeración y Enfriamiento Evaporativo (evaporación y condensación). El objetivo principal del aire acondicionado del coche es hacer que el ambiente de la cabina sea confortable para los ocupantes.
En primer lugar, el aire acondicionado es el proceso de hacer que el aire sea confortable para los ocupantes del coche. Los ingenieros lo consiguen modificando las propiedades del aire. Esto incluye principalmente su temperatura y humedad. Un acondicionador de aire es un dispositivo que cambia y controla las propiedades del aire. Básicamente, mejora la calidad del aire y su condición térmica. El aire acondicionado de un coche también hace lo mismo. Ahora, entendamos el funcionamiento del Ciclo de Refrigeración empleado en los A/C de los coches de hoy en día.
El sistema de aire acondicionado del coche hace circular el refrigerante a presión a través de estos cinco componentes principales en un circuito cerrado. En estos puntos del sistema, el refrigerante sufre cambios de presión y temperatura preestablecidos. Básicamente, el Aire Acondicionado para Coches tiene dos circuitos diferentes. Uno hace circular el refrigerante (gas refrigerante), mientras que el otro hace circular el aire de la cabina.