Localizaciones comunes de fugas de aire acondicionado en el coche
Ya ha llegado el verano y eso significa que los conductores de todo el país ponen en marcha el aire acondicionado en cuanto se ponen al volante. El aire acondicionado frío es una de las mayores ventajas de cualquier vehículo, pero ciertamente tiene esa cualidad de «no lo echarás de menos hasta que se acabe». Teniendo esto en cuenta, debe estar atento a las señales de que hay algunos problemas de aire acondicionado al acecho detrás de su tablero, para no quedar atrapado en un calor de 90 grados sin alivio a la vista. Para arrojar algo de luz sobre los problemas que merecen un viaje a su taller de reparación de automóviles preferido, aquí hay cinco señales de advertencia de AC comunes: «La falta de AC puede significar uno de varios problemas». No hay aire acondicionado
La primera señal de advertencia es la más obvia: no hay aire acondicionado. Si enciendes tu coche, subes el volumen de aire y no sale nada por las rejillas de ventilación – o aire caliente o tibio – podrías tener un problema con tu sistema de climatización. Esto podría ser una de varias cuestiones. En primer lugar, es posible que se haya quedado sin refrigerante. O bien, podría tener los ventiladores de refrigeración dañados o incluso algo más simple, como las rejillas de ventilación o una unidad de aire acondicionado obstruida con hojas u otros desechos. Afortunadamente, un viaje al taller de reparación de automóviles puede diagnosticar rápidamente el problema.2. Ruidos extraños
A/c pro professional formula r
Debería durar para siempre, siempre y cuando el sistema de A/C se mantenga sellado (lo que se supone que es). El problema es que las piezas de A/C se dañan con bastante facilidad y las fugas son muy comunes. La solución es encontrar las fugas y arreglarlas. Normalmente acaba siendo el condensador, y normalmente se recomienda cambiar el secador cada vez que se toca el sistema. Solo esos 2 pueden costar entre 500 y 1000 dólares dependiendo del coche. Las piezas usadas no suelen estar disponibles (y si lo están, no suelen ser fiables de todos modos porque las piezas de A/C se dañan muy fácilmente). Otro punto de fuga común es el propio compresor, que es igualmente caro en la mayoría de los casos.
El protocolo habitual de localización de fugas consiste en llenar el sistema e intentar determinar por dónde sale, ya sea con una varilla detectora electrónica o con una luz ultravioleta (que requiere poner tinte con el refrigerante). Usted puede conseguir una lata de refrigerante (R134a de todos modos, se necesita una licencia para comprar R12) y una luz UV en una tienda de piezas y buscar la fuga usted mismo. He hecho esto para ver lo que me espera en términos de una factura de reparación. Una manguera con fugas en el compartimiento del motor podría ser una solución fácil, pero no hay señales de una fuga bajo el capó puede ser una mala señal, me hace pensar si el evaporador bajo el tablero tiene una fuga … un montón de trabajo sólo llegar a la parte, allí.
Electrónica del automóvil en Pittsburgh
La falta de refrigerante no sólo reduce la potencia de refrigeración del sistema de aire acondicionado, sino que también daña los componentes. En esta página podrá averiguar qué métodos son eficaces para detectar fugas en el circuito de refrigerante. También encontrará consejos prácticos para la reparación rentable y profesional de las mangueras y tuberías defectuosas del sistema de aire acondicionado.
Una de las causas más frecuentes de los problemas de funcionamiento del sistema de aire acondicionado son las fugas en el circuito de refrigerante. Éstas conducen a un descenso inadvertido del nivel de llenado y, por tanto, a una reducción del rendimiento o incluso a un fallo completo. En lo que respecta al refrigerante R134a en particular, es bien sabido que se difunde por las tuberías y conexiones de goma. Dado que los expertos en aire acondicionado no pueden estar seguros de si hay una fuga o si la pérdida de refrigerante es la normal con el paso del tiempo, la detección cuidadosa de las fugas es imprescindible. Se comprueba lo siguiente: Se recomiendan tres métodos de detección de fugas:
Además de su función para secar el sistema, esta herramienta también puede utilizarse para realizar pruebas de fugas. Para las pruebas de fugas, se necesita un adaptador de llenado para la conexión de servicio, así como un adaptador de tubo. El sistema de aire acondicionado vaciado se llena de nitrógeno (máximo 12 bar). A continuación, se supervisa el sistema durante un periodo (por ejemplo, de 5 a 10 minutos) para ver si la presión se mantiene constante. La fuga puede detectarse a través de un ruido «sibilante». En caso contrario, puede ser conveniente hacer visible el punto de fuga mediante un agente de detección de fugas. El agente de detección de fugas se pulveriza desde el exterior. Forma espuma en el punto de la fuga. Este método sólo puede utilizarse para detectar fugas de gran tamaño en lugares fácilmente accesibles.
Johnsen’s r-134a automotiv
¿No puede soportar el calor del mal funcionamiento del aire acondicionado de su coche? Si ha notado que el aire acondicionado de su vehículo está perdiendo su frescura, la culpa podría ser de una fuga. Sin embargo, a diferencia de las fugas de aceite del motor, las fugas de aire acondicionado del coche no siempre son fáciles de detectar. Esté atento a estos síntomas que pueden indicarle que hay una fuga en el aire acondicionado del coche.
Para mantener el habitáculo fresco y acondicionado, un refrigerante incoloro (y relativamente inodoro) circula por el sistema de aire acondicionado. A medida que el refrigerante se desplaza por el sistema de aire acondicionado, pasa por los estados líquido y gaseoso, lo que le permite «aspirar» el calor del evaporador de la cabina, expulsarlo del condensador situado bajo el capó y, a continuación, ventilar el aire más frío a través del evaporador y hacia el interior del vehículo. Uf.
El refrigerante puede filtrarse en cualquier punto de este ciclo, especialmente cuando las piezas del sistema se aflojan, se desgastan o se dañan. Dado que el refrigerante del aire acondicionado es un gas en ciertas etapas del ciclo de enfriamiento, una pequeña grieta o un agujero imperceptible en algún lugar puede permitir que se escape, lo que hace que sea muy difícil notar las fugas hasta que se detectan los síntomas de las mismas.