Aceite para compresores de aire acondicionado de híbridos
Los sistemas de climatización difieren de un híbrido a otro, y algunos sistemas, como los de los modelos Honda y Toyota Prius 2001-’03, han utilizado un compresor scroll, que puede alimentarse mediante una correa cuando el motor está en marcha, o eléctricamente cuando el motor está apagado. La mayoría de los híbridos más recientes han cambiado a un compresor inverter, que es un motor eléctrico de alto voltaje. El motor funciona con CA de alto voltaje suministrada por el inversor de aire acondicionado situado en el inversor o fijado al propio compresor de aire acondicionado, por lo que el funcionamiento del compresor no depende del motor.
El compresor eléctrico consta de un scroll fijo enrollado en espiral y un scroll variable con un motor sin escobillas. Estos sistemas utilizan un alto aislamiento especial para la lubricación del compresor. Los compresores son del tipo de cárter húmedo con el inducido sumergido en aceite para su lubricación y refrigeración. El colorante fluorescente a base de aceite no debe añadirse a los sistemas de compresores eléctricos debido a la conductividad eléctrica.
El tinte de detección de fugas, cuando se utiliza en la cantidad adecuada, no dañará los componentes del aire acondicionado ni a quienes trabajan con él. Si un vehículo fue fabricado con tinte de detección de fugas, no es necesario añadir más, a menos que un lavado previo del sistema de aire acondicionado o la sustitución de varios componentes refrigerantes haya provocado la eliminación del tinte del sistema.
¿Los coches híbridos tienen aire acondicionado?
Los vehículos híbridos tienen necesidades especiales en cuanto al funcionamiento de la calefacción, la ventilación y el aire acondicionado (HVAC). Dado que un motor eléctrico impulsa el coche, las transmisiones por correa normales no sirven cuando el motor no está en marcha. … Aparte de la fuente de alimentación del compresor, el funcionamiento del aire acondicionado es el mismo que el de los demás vehículos de Toyota.
¿En qué se diferencia un sistema híbrido de CA?
En comparación con el aire acondicionado tradicional, un sistema híbrido utiliza una bomba de calor para enfriar su casa. Un sistema híbrido es a la vez un sistema de calefacción y de refrigeración y puede integrarse en prácticamente cualquier casa que tenga un sistema de aire forzado.
¿Cómo funciona el sistema de aire acondicionado del Prius?
El sensor de humedad y temperatura indica al evaporador que debe vaporizar el refrigerante líquido y absorber el calor del aire que circula por el propio intercambiador de calor. Cuando el aire acondicionado está activo, el compresor cede calor y condensa el refrigerante. Ambos circuitos funcionan también durante la calefacción del habitáculo.
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Los sistemas electrónicos de A/C están apareciendo ahora en aplicaciones de vehículos híbridos. Usted está más familiarizado con estos sistemas de lo que podría pensar en un principio. Ha crecido con ellos. Puede que incluso tenga uno en la ventana de su habitación. Son acondicionadores de aire – unidades de refrigeración – que funcionan con electricidad.
Los fundamentos de la refrigeración se aplican tanto si se trata de un acondicionador de aire para automóviles como de un acondicionador de aire para ventanas o de un frigorífico de cocina. Utilizaremos el sistema del Toyota Prius para nuestro ejemplo, ya que el Prius es el más popular de los híbridos y el típico que verá en el taller.
Los vehículos híbridos tienen necesidades especiales en cuanto al funcionamiento de la calefacción, la ventilación y el aire acondicionado (HVAC). Dado que un motor eléctrico impulsa el coche, las transmisiones por correa normales no sirven cuando el motor no está en marcha. Necesitamos otra forma de alimentar el compresor.
El compresor del Prius de 2004 a la actualidad se alimenta de un motor eléctrico de 200 voltios de CA (corriente alterna) integrado en el conjunto del compresor. El motor eléctrico sustituye a la polea accionada por correa que se encuentra en los vehículos típicos. Aparte de la fuente de alimentación de CA del compresor, el funcionamiento del aire acondicionado es el mismo que el de otros vehículos Toyota. NOTA: Si hay un problema, como un cortocircuito o un cable roto en el cableado del compresor, la alimentación de CA se desconecta.
¿Qué tipo de refrigerante debe utilizarse en un sistema de aire acondicionado híbrido?
Por esta razón, estos sistemas sólo deben utilizar refrigerante puro (R-134a – 695 o R-1234yf – 696) y aditivos especialmente formulados para su uso en vehículos eléctricos o híbridos (Hybrid Oil Charge – 9148; R-134a Hybrid Oil – 2450, y R-1234yf Oil – 2459).
¿Qué utilizan los vehículos eléctricos para la climatización?
Desde hace más de 15 años, los vehículos híbridos y eléctricos utilizan compresores de aire acondicionado eléctricos. La razón del uso de estos compresores de aire acondicionado (A/C) tiene su origen en el funcionamiento de parada-arranque del vehículo híbrido, o en el hecho de que un vehículo eléctrico no tiene motor para hacer girar un compresor de A/C.
¿Merecen la pena los sistemas híbridos de climatización?
Prometen un ahorro a largo plazo al reducir el gasto energético mensual. Las mejores estimaciones sugieren que un sistema de calefacción híbrido puede ahorrar al propietario de una vivienda entre un 30 y un 50 por ciento en costes de energía a lo largo de un año. Muchos sistemas híbridos se amortizan en tres o cinco años.
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La siguiente información le dará una visión general de las respectivas tecnologías eléctricas e híbridas. Desde los fundamentos y las propiedades del sistema, hasta las soluciones para la gestión térmica y las particularidades en materia de mantenimiento, reparación y remolque. También encontrará información importante sobre las cualificaciones necesarias para el trabajo en cuestión.
El término «híbrido» como tal significa una mezcla o una combinación. Con respecto a la ingeniería de vehículos, este término significa que un motor de combustión interna con tecnología de accionamiento estándar se ha combinado con elementos de un vehículo eléctrico en un vehículo. La tecnología híbrida tiene tres niveles de complejidad: desde el microhíbrido, pasando por el híbrido suave, hasta la tecnología híbrida completa. A pesar de las diferencias técnicas, algo que tienen en común todas las tecnologías es que la batería utilizada se carga recuperando la energía de los frenos.
En cambio, los vehículos híbridos cuentan con un motor eléctrico adicional (pequeño) y una batería más potente. El accionamiento eléctrico auxiliar sólo se utiliza como ayuda en el arranque y para una mayor entrega de potencia en los adelantamientos, un concepto conocido como «boosting».
¿Qué es un sistema split híbrido?
El sistema híbrido Split
Un horno quema gas natural para calentar su casa. Cuando estos dos componentes se utilizan juntos en un sistema híbrido, usted puede decidir qué forma de calor utilizar -eléctrica o de gas- en función de los costes energéticos actuales.
¿Qué es un compresor híbrido?
La mayoría de los híbridos más nuevos han cambiado a un compresor inverter que es un motor eléctrico de alto voltaje. El motor funciona con CA de alto voltaje suministrada por el inversor de aire acondicionado situado en el inversor o fijado al propio compresor de CA, de modo que el funcionamiento del compresor no depende del motor.
¿Qué contiene el freón?
Además de flúor y carbono, los freones suelen contener hidrógeno, cloro o bromo. Así, los freones son tipos de clorofluorocarbonos (CFC), hidroclorofluorocarbonos (HCFC) y compuestos relacionados. El nombre Freón es una marca registrada por E.I. du Pont de Nemours & Company.
Recarga de aire acondicionado híbrido
● El mayor riesgo de un Sistema de A/A Eléctrico Híbrido es que si se utiliza el tipo incorrecto de Aceite PAG, éste puede conducir alta tensión a la caja del compresor o a los componentes conectados. Una persona puede recibir una descarga eléctrica si toca el compresor o el motor y una tierra adecuada, y los componentes se dañarán.
El sistema de aire acondicionado de un vehículo híbrido o eléctrico no sólo está ahí para proporcionar confort en el habitáculo, sino que es esencial para refrigerar los motores y ejes eléctricos y los sistemas de baterías, que producen grandes cantidades de calor cuando se utilizan, y sin un sistema de aire acondicionado eficiente y en funcionamiento se sobrecalientan y fallan.
Además, algunos equipos utilizados para reparar sistemas de R-134a pueden introducir aceite inaceptable cuando también se utilizan para cargar refrigerante en un vehículo híbrido con un compresor de accionamiento eléctrico. El aceite residual incorrecto puede permanecer en las mangueras y en las tuberías internas del equipo, y llegar al vehículo híbrido durante el proceso de carga.
A lo largo de los años, los fabricantes de equipos han introducido nuevas máquinas de recuperación/reciclaje/recarga (RRR) que son aceptables tanto para su uso en vehículos híbridos con compresores de accionamiento eléctrico como para su uso en sistemas de A/C convencionales.